Önceki
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan imzasıyla Resmi Gazete’de yayımlanan karar doğrultusunda, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği bazı köprü ve otoyollar özelleştirme kapsamına alındı. Karara göre, söz konusu varlıkların mülkiyeti devredilmeyecek ancak işletme hakkının verilmesi, kiralama ve gelir ortaklığı gibi yöntemlerle özel sektöre devri mümkün olacak.
Üç Yeni Otoyol Daha Kapsama Alındı
Kararla birlikte Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü de özelleştirme programına dahil edildi. Bu yolların bağlantı yolları ile bakım, işletme ve hizmet tesisleri de kapsam içerisinde yer aldı.
Kapsamdaki Köprü Ve Otoyollar
Özelleştirme kapsamındaki varlıklar arasında Edirne- İstanbul- Ankara Otoyolu, Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu, Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu, Toprakkale-İskenderun Otoyolu, Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu, Ankara ve İzmir çevre otoyolları ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri bulunuyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Avrasya Tüneli ise karar kapsamında yer almadı.
Mülkiyet Devlette Kalacak
Kararda, özelleştirmenin mülkiyet devri olmaksızın gerçekleştirileceği açıkça belirtildi. Buna göre köprü ve otoyolların sahibi devlet olmaya devam edecek. İşletme hakkı belirli süreyle özel şirketlere verilebilecek.
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar bakım, onarım ve işletme faaliyetleri Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından sürdürülecek. Devir sonrasında da özel işletmecilerin yükümlülükleri KGM tarafından denetlenecek.
İşlemler 2031’e Kadar Tamamlanacak
Kararda özelleştirme sözleşmelerinin süresi 30 yıl olarak belirlenirken, tüm işlemlerin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörüldü. Köprü ve otoyolların tek paket halinde devredilmesi zorunlu olmayacak, farklı gruplar halinde ihale edilebilecek.
Özelleştirme İdaresi’nden Açıklama
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, uygulamanın satış değil işletme hakkı devri olduğunu vurguladı. Açıklamada, hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin yükseltilmesinin hedeflendiği belirtildi.
İdare ayrıca, ücretsiz yolların ücretli hale getirilmesine veya çalışanların mevcut haklarının kaldırılmasına yönelik alınmış herhangi bir karar bulunmadığını ifade etti.
600 Milyon Dolarlık Gelir Tartışması
Yeni Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, devletin işlettiği köprü ve otoyolların yıllık yaklaşık 600 milyon dolar gelir elde ettiğini belirterek özelleştirme kararını eleştirdi. Özelleştirme İdaresi ise bu rakamın kâr değil gelir olduğunu, bakım, yatırım ve işletme giderleri düşülmeden değerlendirme yapılmasının yanıltıcı olacağını savundu.
2012’deki İhale İptal Edilmişti
Aynı köprü ve otoyolların büyük bölümü daha önce 2012 yılında özelleştirme ihalesine çıkarılmıştı. İhalede en yüksek teklif 5 milyar 720 milyon dolar olmuş ancak teklifin yetersiz bulunması nedeniyle süreç 2013 yılında iptal edilmişti.
Önceki
